20年HEV技术再进化丰田PHEV技术有多牛？

在很多造车新势力眼里，传统燃油车或许出了领先的代名词，矮小上的纯电动车才是未来上下班的正确方向。然而，在一阵运动简化的浪潮之后，冷静下来的人们或许对燃油车和电动车有了加深且更加理性的解读。燃油车的优点：续航里程宽、补能便利、安全性平稳可信。燃油车的缺点：废气不存在污染、交通堵塞市区能量浪费相当严重。

电动车的优点：不不存在必要污染、短距离能量效率高、跟上加快慢。电动车的缺点：续航受限、调补能耗时较长、不易燃烧。那么在堪称“全球第一车企”的TOYOTA丰田眼里，电动化浪潮席卷而来的当下，燃油车与电动车到底是怎样一种错综复杂关系呢？互利共生是目前的最差结果如果石油资源总有一天会短缺，地球也能容纳无穷尽的污染，那么凭借目前燃油车的技术意味著会有电动车什么事，但这种理想化的情况似乎会再次发生。全球每年温室气体的排放量以令人震惊的速度在减少，石油资源也在日益耗尽，铁矿可玩性更加大。

似乎如何减少汽车的能量消耗并减少温室气体废气，才是斜在各大车企头顶的达摩克斯之剑。那么堪称零排放的纯电动车知道能和环保画下等号？不一定！据报，自2011年日本福岛核电站事故之后，日本本土早已几乎暂停了核能的研发，80%以上的电力来自传统火力发电厂。而中国国内的情况也与之类似于，虽然核能、风能、太阳能甚至地热能都在各自不断扩大自身的装机容量，但是“发电大军”仍然由火力发电厂来担任。

而火力发电厂的主要燃料就是煤，自燃煤炭必须获释大量二氧化碳，导致温室气体微克。换句话说，不论燃油车还是电动车，都会对环境导致影响，只不过一个烧油，一个烧煤而已。如果一辆车，意味着通过技术的改良就能节省一半以上的汽油，那不论对个人还是国家层面都具备最重要意义。

丰田引以为傲的油电混合动力技术就是出于此目的而研发的，短距离时电机的高效与高速时发动机的高效结合，并将车辆刹车、减速时浪费的能量储存在随车电池中，待跟上加快时新的利用，就能取得只有同型号传统燃油车几近一半的汽油消耗量。与此同时，二氧化碳等温室气体的废气也适当减少一半，这对不论效率还是废气都几近无限大的内燃机来说都是革命性的变化。

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